Test Drive Chery Tiggo Fl 2.0 4X4 Off-Road: Adecvare Profesională

  Recenta victorie a tracțiunii față Tiggo asupra concetățeanului său rival ne-a făcut să dorim să cunoaștem mai bine crossover-ul chinezesc. Mai ales cu versiunea sa completă: cu un motor cuplu mare de doi litri și cel mai important - cu tracțiune integrală. Poate că Duster are în sfârșit un rival demn? Obținut necinstit de la producătorii mondiali. Prin urmare, pe majoritatea modelelor din Regatul Mijlociu, nu există control climatic, nu există servodirecție adaptivă, cel puțin un minim de electronice în cabină și nu este nevoie să vorbim despre sistemele de siguranță pasivă. Sub capotă, de regulă, există motoare japoneze vechi, ușor modernizate.

Și pentru a complica designul cu tracțiunea integrală și, cu atât mai mult, nimeni nu are o dorință mare. Și fără toate cele de mai sus, calitatea mașinilor chineze este, ca să spunem ușor, instabilă.

Deci, unul dintre cei mai mari producători din China, cu tracțiune integrală, a greșit și el. Pe RAV4 copiat din a doua generație, compania Chery a decis totuși să instaleze ambreiajul BorgWarner, care a fost achiziționat legal de la americani. Abia acum l-au pus astfel încât sistemul în funcțiune să înceapă să rezoneze cu corpul, provocând vibrații puternice.

Ca urmare, tracțiunea integrală Tiggo a trebuit să fie scoasă din consumabile.

După ce s-a ocupat de această problemă, oferind ulterior crossover-ului un aspect actualizat, chinezii au returnat pe piața rusă vehiculul cu patru roți Chery Tiggo FL 4x4. Ei bine, arată de ce ești capabil!

Test drive Chery Tiggo FL 2.0 4x4 off-road: adecvare profesională

Test drive Chery Tiggo FL 2.</p><p>0 4x4 off-road: adecvare profesională


Determină ce este în față pentru noi este versiunea off-road, din exterior este posibil pentru un singur semn - placa de identificare de pe hayon. În cabină, nu există deloc diferențe față de versiunea mai tânără - 1. 6 4x2, pe care am testat-o ​​în detaliu împreună cu Lifan X60 . Și aș dori, în primul rând, să am o unitate de control pentru acest ambreiaj în diferite moduri de conducere.

Dar el nu este - totul este lăsat la mila electronice, care decide de la sine când și în ce proporție să conecteze roțile din spate.


Test drive Chery Tiggo FL 2.0 4x4 off-road: adecvare profesională


Și electronica, din nou, este la minimum în Tiggo. Roțile din față au alunecat - partea din spate a fost conectată, nu a alunecat - nu s-a conectat.

Nu există sisteme de frânare și distribuție a momentului n în jurul fiecărei roți, imitație a încuietorilor și a altor milioane de senzori care afectează comportamentul lui n . Nu există o acționare completă în mașină. Și, după cum sa dovedit, poate chiar în bine.

Dar, deocamdată, la depozitul de nisip, încă mă adaptez la motor pentru câteva zeci de kilometri. Unitate de putere de 2,0 litri, parcă, a vechii școli -nedistricționat.

. Aici sunt doar 136 de cai, dar aleargă rapid. Nu există niciun decalaj de reacție între accelerație și motor. Cu toate acestea, pentru conducerea activăturmătrebuie să spori, lucrând activ cu pârghiamecanică. : toată puterea - după 3500 rpm.



Dar în această zonă sunetul funcționării motorului devine intruziv, fuzionând într-un ansamblu cu zgomotul anvelopelor și al vântului. Având în vedere cele mai calibrate setări ale șasiului și direcției, care țin șoferul într-o formă bună la viteză, Tiggo nu are rolul unui crucișător cu rază lungă de acțiune. Se va obosi.

Dar drumul către dacha va fi stăpânit fără probleme. Secțiunea drumului forestier, care este un set de sărituri la diferite înălțimi, m-a tensionat mai mult decât mașina.

S-a dovedit degeaba. Garda la sol moștenită de 190 mm, o bază mică și consoluri scurte în față și în spate i-au conferit Chery Tiggo 4x4 o capacitate geometrică bună de cross-country.


Test drive Chery Tiggo FL 2.0 4x4 off-road: adecvare profesională


Test drive Chery Tiggo FL 2.</p><p>0 4x4 off-road: adecvare profesională


Crossover-ul s-a scufundat cu îndrăzneală în șanțuri de toate dimensiunile, fără a fi prins vreodată. Spre plăcerea șoferului, suspensia Tiggo are deplasări bune și un consum bun de energie, ceea ce permite, fără a scădea viteza, să se grăbească peste denivelări de țară și drumuri de pământ.

În nisiplac. , pe care o folosim în mod regulat pentru a crea fotografii spectaculoase, Cherie Tiggo s-a simțit ca un copil într-o cutie de nisip, răsfățându-se într-o derivă încântătoare spre încântarea fotografului.

Apropo, tocmai aici s-a manifestat în mod activ primul dezavantaj off-road, ceea ce era clar chiar și pe drum - motorul Cherie Tiggo nu-l avea delocfunduri. . Ce inseamna asta? Și faptul că atunci când conduceți pe suprafețe instabile, așa cum era de așteptat, trebuie să ardeți ambreiajul, care funcționează și în crossover-ul chinezescsus. .



Ambreiajul este de asemenea conectat aproximativ.

Cea mai dificilă probă pe care am avut șansa să o încerc - conducând dintr-un loc într-o ascensiune abruptă de nisip, cu agățarea alternativă a roților - mașina a fost dată, dar nu prima dată. Tiggo se străduia să urcepe partea din față. . Și când, la jumătatea drumului, aparatele electronice și-au dat seama că roțile derapante fără evlavie aveau nevoie de ajutor, a fost literalmente o lovitură în fund. Impulsul aruncat brusc pe puntea spate cu un spectaculos ventilator de nisip de sub roți și mirosul unui ambreiaj ars a împins triumfător încrucișarea în vârful dealului.

În acest caz, totul a decurs bine. Cu toate acestea, conectați ambreiajul astfel încât undeva, la rândul său, pe o pistă de iarnă, să poată fi desfășurat. .. Dar doar pentru astfel de situații diferite în transmisiile cu tracțiune integrală ale multor concurenți, există comutatoare 2WD, 4WD etcBlocare.

, cu care puteți pune sistemul în starea dorită în avans.


Care este linia de jos?

Oricum, Chery Tiggo FL 2. 0 4x4 s-a dovedit a fi un crossover destul de capabil. Cel puțin nominal. Este deja clar că, la ieșirile off-road obișnuite, ambreiajul are toate șansele de a fi pe listăconsumabile.

. Și dealerii nu ascund faptul că proprietarii care utilizează în mod activ tracțiunea integrală Tiggo în scopul propus se plâng de supraîncălzirea rapidă a ambreiajului.

În general, pentru un crossover bugetar care nu pretinde a fi un SUV, acest lucru nu este esențial - pentru sarcinile dacha-city, capacitățile sale sunt suficiente cu o marjă.

  • Exterior
  • Interior
  • Manipulare
  • Eficiență
  • Confort
  • Preț

Ne place

Capacitate geometrică de cross-country, lucru de suspendare

Nu ne place

Urbansetările motorului, fără moduri de tracțiune integrată forțată

Verdict

Posibilă alternativă la Duster în caz de ostilitate acută față defrancez


Este mult mai important ca un astfel de Tiggo 4x4 să coste aproape 700.000 de ruble.

Aceasta este cu o sută douăzeci de mii mai mult decât pentru versiunea cu tracțiune față cu motor 1.6 - o suprataxă semnificativă pe segmentul bugetar. Și cel mai important, indiferent de modul în care te ascunzi și abstractizezi, și foarte aproape, pentru aceiași bani, este un Renault Duster cu tracțiune integrală de doi litri, cu un ambreiaj puternic de la Nissan Murano, o cutie de viteze cu șase trepte, cu o treaptă de viteză primară și un selector de transmisie în trei moduri, precum și o listă întreagă de avantaje pentru conducere și pentru consumatori. ..

Poate Chery, așa cum este cazul RAV4, să se gândească la un nou model, care îl face să fie la jumătate din preț?

Dimensiuni (L x W x B) 4 390 * 1 765 * 1 705
Greutate neîncărcată, kg 1 503
Gardă la sol, mm 190
Volumul portbagajului, l 520
Volum combustibil Rezervor L 57
Motor Benzină 2.0 L 136 CP cu
Transmisie mecanică, cu 5 trepte
Unitate completă
Accelerație 0-100 km / h, s. 15
Viteza maximă, km / h 170
Consum mediu de combustibil, l / 100 km 9,1

Test drive Chery Tiggo FL 2.0 4x4 off-road: adecvare profesională


Ediția portalului Kolesa.

Ru își exprimă recunoștința față de centrul autoEastcom- către dealerul oficial Chery din Sankt Petersburg pentru mașina furnizată.

.

lasa un raspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *